东南配资APP下载广州车展“东道主”霸屏，小米展台热度不再

2025第二十三届广州国际汽车展览会近日在广交会展馆开幕。

作为中国车市年度收官的风向标和华南汽车产业集群的“主场阅兵台”，广汽、比亚迪等本土巨头以“包馆”之势展现自家实力，动作频频，热闹非凡。与之形成对比的是，超10家车企的集体缺席与部分展位的门可罗雀，在热闹中撕开行业洗牌的裂口。

吴迪/摄

这种冷热交织的背后，是中国汽车市场从“规模扩张”向“价值竞争”转型的必然阵痛。

“收官哨”与“晴雨表”

在国内北京、上海、广州、成都四大A级车展中，广州车展的“区域战略锚点”属性尤为突出。

地处珠三角汽车产业带核心，这里聚集了广汽、比亚迪、小鹏等头部车企的研发总部与生产基地，汽车产业链配套企业同步布局，形成从核心零部件到整车制造的完整生态。广东车展辐射的华南市场也是中国车市的核心板块之一。

因此，广州车展天然承载着“年度业绩冲刺”与“来年产品试水温”的双重使命，车企在此的产品布局、技术发布，或将直接影响年终销量收官与下一年度的市场策略调整。

孙婉秋/摄

对于正处于“燃油向电动全面转轨”关键期的中国车市而言，本届广州车展的行业意义远超以往。2025年1—10月，国内新能源汽车销量达1294万辆，市场渗透率为46.7%，意味着车市正向“新能源主导”加速迈步。

在此背景下，车展不再是单纯的产品展示，而是技术路线、产业生态的“集中博弈场”。相较于北京车展侧重国际品牌首发、上海车展聚焦全球技术对话、成都车展偏向区域渠道拓展，广州车展的“技术落地性”与“消费导向性”更为鲜明。

从展会数据看，本届车展表面维持着A级车展的规模体量，汇聚1085辆展车，其中93辆为全球首发新车，新能源车型占比57.9%，较去年提升11个百分点。

但深入观察便会发现“虚胖”下的行业寒意。

据组委会统计，本届参展车企数量较去年减少超10家，其中既包括北京现代、捷尼赛思等合资品牌，也涵盖哪吒、极越等新势力，更有劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌，“退潮”现象的背后，折射出车市竞争的残酷。

展台前的人气分水岭

步入广交会展馆A区，人气的“分水岭”清晰可见。

华为的“生态聚合式展台”是本届车展的“流量聚集地”，其创新的展示模式彻底颠覆了传统车企的单一展位逻辑。以“鸿蒙智行”为核心，华为联动问界、智界、享界、尚界四大合作品牌占据18.2号馆半个展馆。

孙婉秋/摄

在4.2号馆专门设立的“智能汽车解决方案体验区”，搭载华为乾崑ADS 4.0高阶智驾系统的车型整齐罗列，不少国内外的合作商以及行业从业者聚集于此，参观并了解更多关于华为智驾系统的成果。

第三方数据显示，截至2025年10月，华为智驾系统装车量已突破80万辆，成为国内高阶智驾的“主流选择”，这种市场认可度直接转化为展台的高人气。

比亚迪则以2.1号全馆“包馆”的霸气姿态，彰显本土巨头的底气。作为华南市场的“销量王者”——2025年前三季度比亚迪在广东、广西、海南等华南省份的市占率达35%。

其展台设计完全以“用户体验”为核心，室外展区，仰望U8的“应急浮水”技术演示每小时一场，每次都能吸引不少参观者围观；室内则将以王朝、仰望、腾势、方程豹等多个产品线拆分展示，看点各不相同。王朝旨在进一步强化细分市场产品力，仰望则携全球限量超跑U9 Xtreme、仰望U8L鼎世版及仰望U7多款热门产品登场，时值品牌发布三周年收官之际，产品矩阵齐亮相也被视为仰望欲用技术树立品牌高端。不仅仰望，腾势也携腾势N8L、腾势D9、腾势N9、腾势Z9等全家族车型集结亮相，试图全方位展示“安全”和“操控”的实力，加速高端化进程向全球推进。继欧洲市场表现亮眼后，本月底腾势也将正式登陆巴西，开启南美市场的进军。

作为“东道主”的广汽集团，则在2.2号馆打造了“全品牌矩阵+技术全景”的展示空间，此次发布了‘新技术、新产品、新服务、新生态’四大核心发展引擎，在一周年之际，欲全面展示‘‌’改革成果。